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马斯克，大获全胜_我的网站

一 |           　　8月25日，济南黄岗路黄河隧道建成通车。    太震撼了！马斯克的火箭“活着”回来了！                    北京时间10月14日上午7点左右，美国得克萨斯州博卡奇卡发射场，SpaceX的新一代重型运载火箭“星舰”成功完成第11次试飞。至此，济南在黄河之下已拥有两条世界级大直径盾构隧道，“四桥四隧”跨黄通道群加速成网。                   这次试飞马斯克大获成功。     　　这不是一条普通的跨黄隧道。从发射、回收、入轨，再到溅落，全程高能，完成了所有的测试目标。                   整个过程超级震撼：                    点火之后，33台第二代猛禽发动机同时咆哮，巨大的轰鸣声甚至让几公里外的观众们都在颤抖，发动机喷射出高达7590吨的恐怖推力，将这个121米高的钢铁巨兽——星舰S38，推向天空。回望中国跨江、跨河通道史，1957年武汉长江大桥通车，将三镇缝合成一座大武汉，开启了长江城市的跨江融合时代;1991年上海南浦大桥飞架浦江，延安东路隧道穿江而过，浦东从“烂泥渡”一跃成为国际金融中心。     　　交通设施的跨越式升级，从来都是改写城市基因的关键变量。对于被黄河穿城而过的济南而言，黄岗路黄河隧道的通车，意味着这座城市再一次改写城市空间格局，从“跨黄”加速迈向“拥黄”——黄河，正在从城市天堑变为城市内河。                   这次使用的超重型助推器，是第二次重复使用，它曾在第8次试飞中服役，并且完整地实现了回收。                   火箭顺利通过最大动压点（MaxQ)。MaxQ是个物理学概念，一是火箭越飞越快，压力就很大；二是火箭越飞越高，空气密度更低，也会带来压力变化。

二 |                    MaxQ就是压力的一个极值点，在这个点上，发生事故的概率最大。                   两分钟之后，火箭成功执行热分离。

三 |      　　济南日报·爱济南记者 崔健 摄      　　17.5米直径，世界之“最”的硬核实力      　　走进黄岗路黄河隧道，给人的第一印象就是“大”——      　　世界最大直径水下盾构隧道，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机，相当于六层楼高，刀盘面积240平方米，可覆盖2套三室两厅的商品房;隧道单洞双层布置，上层自南向北，下层自北向南，在国内穿黄隧道中尚属首例。4.2米的内部净高，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求。     　　为何要造如此“大”的隧道?“一次开挖，即得两层，实现两洞隧道的交通功能。”中铁十四局黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥解释，如此设计不仅节约了宝贵的地下空间，更让工程投资减少约15%。                   这个“热分离”，难度非常大，被称为“疯子操作”，传统火箭是一级火箭熄灭再分离，而热分离完全不同，猛禽助推器关闭了30台发动机，只留下3台继续工作，星舰的上级飞船就直接点燃自己的6台发动机，把自己“炸”了出去，继续奔向太空。

四 |                    随后，助推器上演了一场教科书式的返航，它精准地在空中完成掉头，再入大气层，并且还在墨西哥湾上空模拟了下一代超重型助推器的着陆点火程序，最终以几乎悬停的姿态稳稳地降落在了海面，成功实现软着陆。但“大”也意味着前所未有的挑战。                   星舰亚轨道飞行主要阶段示意图图源：SpaceX                    最后，星舰爆炸解体。但是这个爆炸是主动引发的爆炸解体。17米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长。

五 |      　　更大考验来自黄河本身。                   全场的人热血沸腾！                    这次发射为什么这么重要？                    如同美国专业航天网站NASASpaceFlight.com形容说：“星舰”11是一个时代的结束，也是另一个时代的开始。

六 |                    这是第二代星舰的最后一次飞行测试。

七 | 黄河济南段是典型的“地上悬河”，地质复杂如“满是核桃的粘糕”。                   美国得克萨斯州博卡奇卡，SpaceX星舰11号发射前                    SpaceX对第11飞的目标很明确，就是在第10飞的基础上去对飞船返回发射场相关的太空点火、返场机动和导航优化等进一步测试。“这就既要防‘粘牙’，又要防卡泵、损刀具。                   这次为了极限测试，工作人员特意移除了部分隔热瓦，让飞船的钢制结构直接暴露在数千度的高温等离子体中，飞船就像一个火球。就是在这种情况下，飞船进行复杂的机动测试，竟然还能毫发无损地挺了过来。”面对这些世界级难题，“山河号”搭载的“五官一脑”智能化装备系统，不仅“看得远”“听得清”;更“有知觉”“会号脉”，轻松实现全流程感知、预警和智能决策。                   这次试飞的成功，标志着星舰第二代飞船完美收官。

八 | 之后，SpaceX就会全力研发第三代星舰了。     　　此外，为守护市民“大水缸”鹊山水库，项目团队还首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，实现尾水零外排，每日泥浆处理效率提高50%，滤饼的含水率降低至30%以下，达成效率与环保的双赢。     　　据悉，该工程先后攻克28项技术难题，申报专利22件，创造17米级盾构施工世界纪录。正是这些硬核科技，支撑起“世界最大”的底气。                   马斯克曾经说过一句话：“得在我死之前到达火星，没有什么强制手段能确保我们到达火星，除了我们这群人，除了我自己。     　　从桥梁到隧道，跨黄方式持续升级      　　穿城而过的黄河，曾是济南的“成长烦恼”。南依泰山余脉，北临黄河，过去很长一段时间，济南因城市空间被夹在山与河之间，伸展不开手脚。     　　为打通南北发展脉络，济南持续布局跨黄通道。”                    他还预估了一个最早飞向火星的时间，2029年。20世纪80年代，济南黄河大桥建成通车，结束了黄河两岸靠摆渡过河的历史。                   现在看，这个目标已经离我们越来越真实。

九 |                    其实，SpaceX的胜利，不是某一项技术的胜利。而是马斯克用“第一性原理”的思考方式，彻底砸碎了旧的航天游戏规则，马斯克改写了一套新规则。此后几十年间，济阳黄河大桥、建邦黄河大桥、齐河黄河大桥相继落成，一座座桥梁如巨龙横卧黄河之上。

十 |                    为了在2029年实现登录火星的目标，让人类成为跨星球生物，马斯克像放烟花一样发火箭。                   过去的游戏规则都是高成本、长周期、不可回收，技术迭代很慢。而马斯克这种看似非常烧钱、非常无脑、非常浪费的炸火箭方法，其实反倒是技术进步最快，也是最便宜的一种方法。                   因为所有的技术都有风险，所有的测试都要付出成本，而时间成本和人员成本，远比火箭本身更贵。     　　然而，桥梁受限于通航净空、防洪要求和环境影响，桥位选择越来越难，建设成本也越来越高。                   马斯克就通过不断“炸火箭”的方式积累数据。在黄河流域生态保护和高质量发展的国家战略下，建设者又给出了一项新“选择”。所以星舰爆炸的时候，SpaceX的工程师，不是沮丧，而是兴奋，他们知道它的极限在哪了。

十一 | 一次次的数据采集，拓宽了人类认知的边缘。“与修建桥梁相比，隧道可以‘悄悄’从河底钻过，不影响一舟一帆，最大限度保护河道生态与自然景观。                   SpaceX的官网上也写下了一句朴实而有力量的话——更多的星舰已经准备好飞行。                   马斯克为了激励更多的人加入太空探索行列，就像特斯拉汽车一样，他把星舰所有的设计图纸全部公开。                   他曾经说过：专利只是弱者的游戏，我从来不畏惧抄袭。                   回顾SpaceX的历史，技术上的难题，很少能够阻挡他们。反倒是技术之外的事情，有更大的限制。                   比如，之前的几次实验，美国联邦航空管理局（FAA）经常卡着SpaceX的发射进度，用的还都是什么火箭发射会影响乌龟生蛋、内部得走审批流程等理由。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目党支部书记薛正生表示。     　　2021年9月，“万里黄河第一隧”济南济泺路黄河隧道通车，超大直径盾构隧道首次穿越地上“悬河”，自此济南开启了穿黄隧道时代。                   之前有一次，FAA就指责星舰发射摧毁了9窝鸟蛋，马斯克后来在推特上阴阳怪气地表示：“为了弥补这一令人发指的罪行，我将戒蛋卷一周”。                   星舰的发射测试必须经过十几个监管部门的批准，而很多公职人员并不像马斯克一样对风险情有独钟。四年后的今天，黄岗路黄河隧道的建成通车，让济南的“跨黄”之路越走越宽。SpaceX的工程师，要面对各种安全审查和要求。     　　从架桥到钻隧，变的不只是工程方式，济南跨黄通道的“打开方式”也在不断升级。其中一个工作人员容科萨就说：“为了拿到发射许可，简直要蜕一层皮。     　　“四桥四隧”成网，黄河渐成“城中河”      　　桥隧通，则产业兴、城市活。黄岗路黄河隧道不只是一条过河通道，更是为城市“解绑”的关键一步。而这样的“解绑”效果，早已在起步区得到印证。     　　数据不会说谎。”                    马斯克是非常讨厌那种畏畏缩缩、又繁文缛节的人和程序。

十二 | 济南黄河大桥新桥通车一年后日均车流量突破5万辆，过河仅需3分钟;鹊山生态文化区自开园以来已累计接待客流约307万人次……桥隧带来的不仅是物理距离的缩短，还有生活方式的重塑。                   他曾讲过一句很有哲理的话：“文明就是这样衰落的，因为他们放弃了冒险。当他们放弃了冒险事业，文明的动脉就会硬化。

十三 |      　　对于市民而言，变化首先体现在出行成本的断崖式下降。在核研院工作的刘坤良算过一笔账，得益于桥隧免费通行政策，他每年通勤成本能省下7000多元，越来越多市民开始选择“南岸居住、北岸工作”或“北岸安家、南岸消费”的双向生活模式，节假日跨河看演出、品美食也成为新消费趋势。”                    他批评美国政府说，真刀真枪的实干家越来越少，动动嘴皮子吹哨的裁判员却越来越多。并认为这就是为什么美国会航天衰落的原因。     　　物流效率同样在改写。在桑梓店街道做物流生意的李涛说，以前从主城区调运产品到起步区需提前一天备货;如今走黄河大桥新桥，1小时内就能送达，物流效率提升30%。交通设施的完善，正成为撬动起步区产业导入与人才集聚的“强引擎”。                   而且他也不认可过去美国国家航空航天局对火箭零部件规定的数百种规格与要求，认为这些不是什么金科玉律。                   他反复叮嘱工程师们：“你唯一要遵守的就是物理学定律能推导出来的规则，其他一切都只是建议。     　　“它如同强劲的‘输血管’，将人才、资金、技术源源不断输送至黄河北岸。”                    所以你看，全世界都一样，走到哪里，对任何一个国家而言，创新都是要冒险的，是有成本和代价的，决不能外行领导内行，不能给干事者添堵。

十四 |                    所以说，谁的环境更包容，更能激发企业家创新精神，谁就更有未来竞争力。                   在发射前的第16分钟，马斯克突然出现在直播间里，开心地像个两百斤的孩子。                   发射成功后，一群年轻的工程师发自内心的那种欢欣鼓舞，那种热烈的成就感，那种眼神中的清澈和喜悦……我们仿佛好久未见了，我们好像忘记了为一件事情沉浸和着迷的感觉了。”薛正生告诉记者。

十五 |                    世界是由一群有童心的人创造的。                   从1492年哥伦布的大航海，到莱特兄弟执着于人要“像鸟一样飞行”；从旅行者1号“暗淡蓝点”那孤独的回望，到马斯克的火星梦想……人类对星辰大海的好奇心，是推动文明不断突破边界的永恒动力。黄岗路黄河隧道通车后，将进一步促进济南拥河发展，加速黄河两岸经济交流与合作。

十六 |      　　事实上，黄岗路黄河隧道只是济南“四桥四隧”跨黄通道布局中的关键一环。

十七 |                    马斯克的星舰，他的想象力，他的疯狂和桀骜不驯，不论成败，一切皆如史诗，磅礴壮丽。                   参考文献：                    [1].《一文读懂星舰“十一飞”：二代星舰谢幕，“筷子夹飞船”就要来了》，腾讯科技[2].腾讯科技视频号、小冷说科技视频号、芬达说视频号、特费电视频号                    [3].《第11次试飞成功，“星舰”实现“活着回来”》，京报网                    [4].《埃隆·马斯克传》，中信出版社。向西看，“万里黄河第一隧”济泺路黄河隧道已通车运行;向东望，连接遥墙机场的航天大道黄河隧道正加紧建设，三条世界级大直径盾构隧道，在黄河之下构成了举世罕见的“超级隧道群”。     　　如今，这些超级通道，正在深刻改变济南的城市格局。随着“四桥四隧”全部贯通，黄河将真正变成“城中河”，两岸通勤时间将进一步压缩。     　　一条隧道贯通南北，一城格局焕然新生。这不仅是交通格局的重塑，更是城市DNA的改写——从被动“跨黄”到主动“拥黄”，从依水而建到向河而兴。

十八 | 作者：济南日报·爱济南记者：张素芬 通讯员：李福英。

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Published on:03:35:24