B |       8月17日，在中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧80米深处，我国首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”在7.8巴水压下完成104把刀具检查、更换，创下我国盾构带压进仓最大压力纪录。  金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，横跨宁波与舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，海底盾构段11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。1999年，山清转业到济南市市中区税务局，分配到办税服务厅综合征收岗位，自此干一行，爱一行，专一行，精一行。“甬舟号”盾构机负责宁波侧4940米掘进任务，需穿越24次软硬交替地层，硬岩、软硬不均地层占比近七成，岩石最高强度达191兆帕。有的纳税人资料没带全，急得直跺脚；有的纳税人不了解流程，跑了冤枉路……山清看在眼里、记在心里。隧道最低点位于海平面下92米，极限水土压力高达8.5巴，尤其是压力超6巴的高水压区段长达2000米。

C | 从提供免费打印机、复印机开始，一点一滴改进完善，如今办税服务厅的功能越来越完善，办税缴费的环境和条件越来越好。  在这种地质条件下，“甬舟号”刀具磨损极快，掘进途中必须多次停机换刀。2014年，针对纳税人要办事不知到哪里问询、后续需跑多部门办理的难题，山清多方协调，积极推动整合大厅、网站、12366热线、局长信箱等渠道，集中咨询、举报、投诉各类事项，创设“首问责任调度中心”，让纳税人的困难能够第一时间有人听、全程衔接有人办。针对海底高压换刀难题，中铁十四局联合交通运输部上海打捞局历时3年，自主研发国产首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”。如今，山清所在的办税服务厅的服务功能日趋完备，服务方式不断优化，从“自助微厅”线下服务无死角到“泉城码上办”线上服务不打烊，“一站式服务”“一窗通办”“一次办好”，纳税人办事越来越便捷。

D | 设备包含宁海（生活）舱、探海（穿梭）舱、镇海（控制）舱等全套自主化功能模块，最大设计作业深度100米。

E |   “与其他带压作业方式需要经历循环往复的加压减压过程相比，饱和带压作业技术通过科学的气体配比，让作业人员一次性加压至与海底掌子面相同的高压环境后，体内惰性气体溶解达到饱和状态，能够长期驻留于宁海（生活）舱内。2016年，营业税改征增值税业务繁忙，她和同事们连续加班。”中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目负责人胡浩介绍。  “深海空间站”此前已完成首次实战应用，9名作业人员在75米深海驻留22天，累计更换刀具46把。山清带领团队在1个月内完成了3.6万余户纳税人的税种调整以及数百万条数据的调整补录。2018年，国税地税征管体制改革开启，山清带领队伍定制度、调流程、抓培训、提技能，实现办税服务厅合并后160多人队伍的事合、人合、力合、心合，确保工作衔接有序、办税运转畅通。相较于首次作业，此次换刀难度全方位升级，环境深度达到80米。随着换刀作业的全面完成，全体作业人员已返回宁海（生活）舱，进入为期3天的梯度减压流程。2022年，为落实党中央、国务院关于实施新的组合式税费支持政策的决策部署，山清再一次闻令而动、冲锋在前。主动做、靠前做，做深做实宣传，上门送政策服务，努力让企业应知尽知、应知快知，让政策红利“直达快享”。

F | “在我们办税服务厅，哪里有困难，哪里肯定有山清姐！”同事们说。  目前，“甬舟号”盾构机已掘进3936米，完成掘进任务的近八成。

G | 后续项目团队将系统总结施工数据，形成标准化安全管控体系，推动该技术规范化、可复制推广，为我国深埋跨海通道、深层地下空间开发储备自主核心技术。

H | （记者夏凡 通讯员赵荣发）。在山清看来，要想做好纳税服务工作，就要有一颗“绣花的心”，大厅工作细微繁琐，关乎百姓切身利益，必须要有绣花的耐心和细致；要有一颗“火热的心”，要通过热情周到的服务，向纳税人传递党和政府的温暖；要有一颗 “攀登的心”，大厅的工作充满挑战，非常考验税务人的智慧和力量，必须勇于进取、不断创新。新冠肺炎疫情防控中，山清积极报名参加“党员应急突击队”，兢兢业业、坚守岗位，每天都要接听上百个咨询电话，声带受损说不出话，她就在微信里用文字继续为纳税人答疑解惑。

I | 今年3月，济南疫情形势再度严峻，基层社区需要志愿者，山清毫不犹豫报了名。连续7天，她坚守在社区核酸检测一线，检测工作间隙，还要赶回单位完成业务工作。用暖心服务传递税务温度，和群众心贴心。一名来办理业务的老中医听到山清哑着嗓子解答问题，他默默写下护嗓药方，留在导税台；一位女大学生慕名来到山清所在的办税服务厅做志愿者，近距离向她学习……“你有所需，我有所应。”山清说，如今获得全国“人民满意的公务员”的荣誉，更要以“人民满意”为奋斗目标，严格要求自己，担当作为，履职尽责，用更加暖心的服务，不断增强群众获得感。（记者 张洋）返回搜狐，查看更多责任编辑：